十年磨剑开yun体育网，终成最强敌手。

文 | 华商韬略 张静波

特斯拉FSD入华。

所有这个词这个词车圈都在等着看两大智驾之王，与的巅峰对决，却不知在脚下的中国智驾市集，华为和特斯拉的最强敌手不是对方，而在：

苏州城外！

【隐形霸主】

苏州高铁北站旁，坐落着一栋科技感完满的大楼。

从这里下车的乘客，出站便不错看到它。但很少有东谈主知谈，这栋大楼里，藏着一家低调但影响力广博的初创公司：

Momenta。

首次看到这个名字的东谈主，会稀里糊涂，以为是一家国外企业。但它的缩写MMT，在车圈却是驰名海外般的存在。

2024年，在智驾爆发前夕，华为曾派出一支团队，到好意思国磨练特斯拉FSD。

彼时，华为和特斯拉，动作国内和国外智驾领域的无冕之王，正暗地角力。当得知测试收尾后，余承东信心完满示意：

咱们颖悟赢敌手！

对此，马斯克并不招供。

在一次招揽好意思国媒体专访，谈到特斯拉智驾水平常，他绝不婉言，夸下海口：我都说不上谁是第二名。

干系词，这两个在全寰宇智驾领域，号称最有发言权的男东谈主，面对执行的市集姿首，或者也不得不顺从。

在华为赴好意思磨练一年后，特斯拉FSD肃肃入华，掀翻一场智驾怒潮。

所有这个词这个词车圈都在期待两大智驾之王的巅峰对决，而苏州城外的Momenta，却在不动声色间暗暗拿下了大部分市集。

Momenta的统领力有多强呢？数据高慢：

适度2024年10月，Momenta以60%的市集份额，在国内城区导航扶植驾驶（NOA）第三方智驾供应商市集上排行第一。

这个收获，高出于华为，更遥遥高出于其他敌手。

国内最大的新能源车企比亚迪，早在多年前，就与Momenta合伙设立迪派智行，共同研发智驾系统。

广汽丰田等合伙品牌，最近打响了纯电反击战，也把Momenta当成智驾救命稻草。

不啻比亚迪，不啻广汽丰田，巨匠20多家车企，都是Momenta客户，险些涵盖所有这个词头部厂商。

上汽、通用、丰田，更早在几年前，就大手笔投资了Momenta。

一家设立不到十年的初创企业，被如斯多车企巨头追捧，业界冷漠。

打造这一隐形冠军的东谈主，叫曹旭东。

【十年磨剑】

2016年，30岁的曹旭东创办了Momenta。

在那之前，他头顶清华学霸的光环，先是任职于微软亚洲盘考院，之后加盟商汤科技，并作念到了研发总监的位置。

彼时，智驾刚刚兴起，一直盘考东谈主工智能的曹旭东，看好这一奇迹，决定负重致远，在这个领域留住我方的钤记，离职创办了Momenta。

在怎样作念这件事上，曹旭东从一驱动，就与主流存在不合。

其时，好多初创企业，都选用师法Waymo道路，即先从无东谈主出租车Robotaxi作念起，给汽车装激光雷达、作念路测，然后搞智驾决议，颠覆汽车行业。

曹旭东却以为，靠几百、上千辆车作念测试，用一堆工程师写代码，是作念不出完全无东谈主驾驶的。

智驾的背后，中枢是数据驱动，需要鼓胀多的车和数据。

因此，Momenta从一驱动就走了不一样的第三方供应商谈路：一边给车企作念量产智驾（L2）决议，积攒数据，一边打磨期间，最终杀青完全无东谈主驾驶。

这便是曹旭东的一个飞轮（数据驱动）、两条腿计策。

但这条路并不好走。要念念鼓吹数据飞轮，一驱动可能很慢，要耐得住孑然。

事实上，当第一批Robotaxi 公司照旧在路上多样炫技时，Momenta依旧莫得太多可展示的后果。

这导致好多投资东谈主并不看好。

最大的挑战还在里面。

公司设立之初，职工好多是刚毕业的博士，他们习气了在象牙塔埋头作念盘考。这导致所有这个词这个词公司看起来像一个松散的盘考机构。

光烧钱，没产出，照这么下去，公司恐怕要关门。

关节时刻，曹旭东痛下决心，提议以客户价值为导向，一项盘考淌若莫得客户价值，它获取的资源将会减少。

这个治愈不出预念念，带来剧烈漂泊。

所有这个词这个词2018年下半年，Momenta险些成了智驾的黄埔军校。由于理念冲突，不少东谈主愤而离开，连研发总监也跳槽去了蔚来。

但曹旭东并莫得和洽，反而作念出一个更斗胆的决定：将公司总部从北京搬到离市集更近的苏州。

过后解说，这是一个极其正确的决定。

智驾是一场残暴的淘汰赛，期间最终决定死活。

曹旭东深知，惟有打造一支能打硬仗的团队，才能在这场淘汰赛中活下来。

Momenta大漂泊的2018年，谷歌推出全新的 Transformer框架，再一次引爆了东谈主工智能产业。

曹旭东强烈地毅力到，这是一个进攻冲破，并飞速将其用于深度学习瞻望和筹办。

无特有偶，在大洋此岸，特斯拉硅谷总部。

一个叫达瓦尔·史洛夫的年青工程师，也在尝试用神经收集来筹办正确的汽车行驶轨迹。

不同于畴前，基于律例的传统智驾，工程师需要针对多样驾驶场景，编写律例，敲入数十万行代码。

新才略只需输入东谈主类司机的驾驶视频，AI就不错师法东谈主类，输出正确旅途，况兼驾乘体验更丝滑、更像东谈主类。

这便是自后风靡巨匠的端到端道路。

提前布局端到端和神经收集，让Momenta占尽天时地利。曹旭东自后也说，Momenta在端到端时期的崛起，仅仅作念得鼓胀早。

不仅如斯，端到端愈加依赖数据驱动，这契合曹旭东的数据飞轮表面。

但鼓吹飞轮动掸，杀青L4，需要几百万辆车的实测数据。这个时间，曹旭东将总部搬到苏州、离市集更近的决策，驱动领路威力。

2020年，跟着特斯拉上海工场落成，新能源汽车爆发。

大批车企驱动将高阶智驾视为势必标的。亦然那一年，上汽设立智己品牌，并在一年后投资了Momenta。

紧接着，比亚迪也跟Momenta设立了合伙公司迪派智行。

两大巨头加捏下，Momenta的数据飞轮驱动加快，并鼓吹期间不断迭代。

2024年10月，Momenta在国内领先杀青一段式端到端大模子的领域化量产。此时，距离特斯拉全量推送端到端期间，不到半年。

传统智驾时期，千里寂多时的Momenta，终于在端到端时期爆发，短短数年，拿下国内近6成市集。

【执行的理念念目的者】

智驾是一场残暴的淘汰赛。

自从2009年谷歌启动Waymo名堂以来，行业阅历屡次洗牌，大批初创企业倒在了中途上。

其中，包括OpenAI相沿下的Ghost。

就连智驾始祖Waymo也举步维艰，苹果更是干脆毁灭了造车名堂。

曹旭东能在这么的尸山血海中，闯荡出来，不但因为他超等疼爱这个奇迹，更因为他有一套在残暴执行中追求好意思好理念念的作念事玄学。

还在清华念书时，曹旭东就可爱上了筹备机，并从工程力学订立转到东谈主工智能标的，临了以致退学加入微软盘考院，只因为：

他说我方，更可爱经管骨子问题，而不是发论文。

“初心很进攻……不是因为功成名就，也不是因为财富的文告，就单纯的是你本人很可爱这件事情。”

在科技行业，这么的初心并不鲜见，但曹旭东不一样或者更选藏的场所在于：既理念念目的，也执行目的，既信念坚强，也能为信念随时更正。

况兼，更正有劲。

当他发现，畴前松散的盘考型团队，无法打硬仗时，他粗犷地手起刀落。

好多东谈主离开了，还有东谈主强烈反对……这些东谈主，好多是曹旭东亲身招进来的，有些照旧公司元老。

对此，曹旭东的内心很煎熬，但坚强地履行，让科研也要有筹备，有纪律，灵验率。

完全无东谈主驾驶，是智驾行业每个从业者的终极梦念念。

干系词，当曹旭东发现，要杀青完全无东谈主驾驶，必须依赖海量数据时，他并莫得执着于期间，而是选用两条腿走路：

通过量产智驾（L2）创收，来抚育完全无东谈主驾驶盘考。

搞盘考和量产，是两回事。

当年，马斯克为杀青特斯拉Model 3量产，曾阅历一场逝世螺旋，不得不亲身驻防在工场督战。

Momenta的第一次量产录用相通不温暖。

为了更好地办事客户，曹旭东和公司好多副总，一都前往上海，就住在客户公司傍边，每天凌晨一两点放工，与客户并肩战斗。

400多东谈主，整整耗时一年半，才总算成功录用。

第一次固然很难，但飞轮一朝动掸起来，就会加快。到了第二阶段，比亚迪的录用，就很成功了。

就在这么的苦战中，曹旭东指导Momenta趟过尸山血海，在残暴的智驾淘汰赛中，冲到了第一。

曹旭东的父亲，是卡车司机，出过一次严重的交通事故。

这是他投身智驾的原能源之一。Momenta有三个十年愿景，排在第一的是：十年营救百万人命。

曹旭东深信，智驾比东谈主类驾驶更安全。

事实上，畴前这些年，东谈主车共驾的安全水平照旧达到东谈主类的6.7倍，改日还将提高至更高水平。

但要杀青这些愿景，曹旭东还靠近诸多的不笃定性。

一方面，由于行业普遍损失，仅地平线，三年就亏了200多亿元，老本市集对智驾期间趋于严慎，行业融资难。

另一方面，造血才智不及，加上捏续多年的研发参加，让Momenta靠近财务压力，最近更传出将赴好意思上市。

不仅资金，期间上，更靠近越来越大的竞争压力。

特斯拉FSD已肃肃入华，尽管初期水土挣扎，但跟着教师量加大，不出惟恐的话，其弘扬会越来越好。

华为也凭借强盛的期间实力，正赢得越来越多头部车企的合营。

除此以外，还有好多车企，包括稳重、长城、比亚迪，以及蔚小理，都在积极自研高阶智驾系统。

这些都是Momenta靠近的广博挑战。

从这个意旨上讲，智驾行业的搏斗才刚刚驱动，曹旭东要打的硬仗还在后面。

【参考贵寓】

[1]《Momenta曹旭东：智能驾驶竞争，两年内将决定姿首》，36氪

[2]《对话Momenta曹旭东：异常智驾的摩尔定律》，误点LatePost

[3]《对话曹旭东：创业8年，为何选用「一个飞轮两条腿」计策》，中国企业家

接待关切【华商韬略】，识风浪东谈主物，读韬略别传。

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