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文丨李安琪

裁剪丨李勤

12月31日，卓驭科技（车载）晓谕推出基于中阶算力的端到端智能驾驶决议，决议硬件设置为7V+32TOPS，即7个录像头+1颗TDA4 VH芯片（AI算力约32TOPS），不错终了城市NOA（城市领航赞助驾驶）等功能。

这是卓驭科技针对10万元级车型的高阶智驾需求打造。卓驭科技暗示，照旧量产搭载了其中阶算力决议的车企客户，不错通过软件OTA的格式，向用户免费升级做事。

据官方信息，当今搭载了卓驭科技中阶算力的车型包括宝骏、奇瑞iCAR等。卓驭瞻望，最早于来岁上半年，该功能就能在卓驭首批合作念客户车型上见到。

“端到端”是2024年智能驾驶行业的热点期间。行业头部玩家华为、小鹏、理思等，齐开启了“端到端”竞技模式。深广来看，行业的“端到端”主流决议大多基于Orin X芯片平台打造，至少1颗Orin X芯片起步，该芯片算力在254TOPS。

换句话说，1颗Orin X基本是行业主流“端到端”决议算力撑捏的下限了，而卓驭科技思把“端到端”智驾，进一步下放至唯有32 TOPS的算力平台，拉低具备城市NOA智商的高阶智驾门槛。

跟着2025年到来，不少车企齐在加快智驾居品的限制普及。为妥贴阛阓变化，智驾供应商也要有更普惠的居品决议。

当今，卓驭科技永诀在两个芯片平台齐打磨了“端到端”高阶智驾。一是基于高通8650芯片的高算力端到端智驾决议，AI算力100TOPS傍边，不错终了无图城市领航功能，该决议将一汽红旗的E007、E009等车上量产落地。

另一个就是基于TDA4 VH的中算力端到端智驾决议。事实上，该决议从昨年9月就已量产，但其时仅具备高速NOA等功能，随后一步步进化到回首行车、以及最新的端到端高阶智驾决议。

卓驭暗示，通过极致的端侧算力优化期间，针对芯片特色进行模子衔尾稽查及优化，即即是有限算力也可终了端到端模子部署。

据大疆有关期间东说念主士先容，卓驭的中算力平台（7V+32TOPS）端到端算法架构，与高算力平台（100TOPS）的模子架构同源，接受一个AI模子买通感知、预测、决策和策动多个模块；同期，决议还保留了一个安全推理框架，来为模子输出的轨迹兜底。

卓驭科技有关期间认真东说念主先容，因为模子架构同源，两个不同算力平台的模子在稽查上，不错复用已量产车型的大限制数据。因此中、高算力平台的城市领航功能体验，在绝大无数场景下是一致的。

这背后还波及到卓驭科技独有接受的双目增强端到端架构。卓驭有关期间认真东说念主暗示，基于双目次像头提供的图像+点云几何信息，让数据稽查恶果升迁10-20倍，只需老例单目/异构单目决议的10%傍边稽查数据量，就能达到雷同性能，所需极大裁汰长余数据需求。

卓驭科技暗示，跟着具备城市领航功能的车型将下探到10万元级别，这将加快高阶智驾的浸透率。